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潛艦國造複雜度更高,分為設計、建造兩階段執行,3年的設計階段規畫由船舶暨海洋產業研發中心擔任主合約商。建造階段則依設計的成果執行,國內造船能力居龍頭地位的台船公司應是主合約商的必然選擇,進入此階段,對主合約商而言,處理龐大金流的能力更是嚴苛挑戰。潛艦國造數千億的投資雖被視為大餅,但隱藏在背後的是廠商必須具備金流的本事,日前某周刊報導某船廠資金遭造艦案套牢一事,雖為各相關方否認,卻也使合約商財務管控能力成為潛在風險的問題浮上檯面。政府必須考量到執行階段可能存在的財務風險並協助尋求適法解決之道,畢竟國艦國造不僅政府要有錢,民間也要有足夠的資金周轉能力,以免因財務問題造成計畫受阻。潛艦國造要達到目標,除了合約商的履貸款 額度 試算約能力外,更需要國家力量於各層面的支持協助才有可能實現。(作者為中華民國海洋事務與政策協會副祕書長、海軍備役少將)(中國時報)

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蔡英文總統宣示全力推動國艦國造,國防部也規畫在未來20年內投入8000億預算,本月16日國內造船界在高雄國際海事船舶暨國防工業展大集合,展現出「台灣隊」國艦國造的實力及支持國家政策的決心,由於潛艦在國銀行 信貸 流程艦國造預算中占了最高額度,台灣隊能不能達成使命,成為觀察指標。誠然國艦國造並非要百分之百自主,部分裝備、技術因能力不足或成本考量仍需仰賴外購,20餘年前的成功級造艦案即由海軍武獲室統籌,結合了美國軍售及國內商購兩種模式,並在美軍的協助下順利完成。現在的時空與當年大不相同,美國對台軍售益趨保守、武獲專案管理單位不復存在、《政府採購法》規範更為嚴謹,在此背景下,獵雷艦國造案採取了「公共工程」模式,主合約商成為造艦計畫的核心,造艦成功與否的風險全由主合約商承擔。

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